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柴油机电控技术概述柴油机电控技术的发展
发布时间: 2024-6-19   点击:125【关闭窗口】

柴油机电控技术概述柴油机电控技术的发展


柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。
柴油机电控系统的开发研究从20世纪70年代开始,经历了三代:
●位置控制
●时间控制
●时间-压力控制(压力控制)
柴油机电控技术的发展:第一代(位置控制方式)
1.保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构,只是取消了机械控制部件(调速器等),增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统,使控制精度和响应速度得以提高。
优点:柴油机的结构几乎不需改动,便于对现有柴油机进行升级换代
缺点:响应慢,控制精度不高,供油压力不能控制。
2.在直列柱塞泵上实施位置控制的有:日本电装公司的ECD-P1、ECD-P2、ECD-P3系统;德国波许公司的EDR系统;美国的PEEC系统等。
3.在分配泵上实施位置控制的有:日本电装公司的ECD-V1系统;德国波许的EDC系统;美国的PCF系统等。
柴油机电控技术的发展:第二代(时间控制方式)
1.基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构,通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。一般情况下,电磁阀关闭,执行喷油;电磁阀打开,喷油结束。因此可实现供油量控制,又可实现供油正时的控制。
1.优点:控制自由度更大,供油加压与供油调节在结构上相互独立,使喷油泵结构得以简化,强度得到提高。高压喷油能力大大加强。⒉缺点:供油压力无法控制。
2.在分配泵上实施时间控制的有:日本电装公司的ECD-V3系统;美国Stanadyne公司的DS型和RS型(DS型已用于GM公司1994年的增压柴油机上,RS型已用于GM公司的客货两用车和越野车);日本丰田公司的ECD-2系统,等等。
3.电控泵喷嘴系统有:德国波许公司的PDE27/PDE28系统,等等。
柴油机电控技术的发展:第三代(时间-压力方式)
1.这是国外于20世纪90年代中期研制的一种新型柴油机电控技术。
2.基本改变了传统燃油供给系统的组成和结构,主要以电控共轨(各缸喷油器共用一个高压油管)式喷油系统为特征,直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行时间-压力控制。
3.油压油泵并不直接控制喷油,而仅仅向共轨供油以维持所需的共轨压力,并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。
1.优点:可实现高压喷射(最高达200Mpa),喷射压力独立于发动机转速,可实现理想喷油规律,具有良好的喷射特性。
4.共轨喷射系统是柴油机燃油系统的一个发展方向。目前在卡车和轿车柴油机上得到广泛应用,发展速度十分迅速。
5.国外典型共轨喷射系统:日本电装公司的ECD-U2系统;美国BKM公司的servojet系统;美国Caterpiller公司的HEUI系统等。
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