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电喷柴油发电机组及其技术和表现形式
发布时间: 2024-2-29   点击:384【关闭窗口】
电喷柴油发电机组及其技术
    电喷技术即内燃机燃料系统的电子喷射供给技术,为了严格控制气车尾气对环境的严重污染,要求汽车用汽油发动机必须实施电喷技术,对非电喷汽车采取了非准入的措施。
柴油机由于燃料供给系统的特殊性,即燃料在供给气缸时是采取高压(10~120MPa)喷射的方式,技术上改变原有的供油方式与汽油机相比具有较大的难度。实际上,柴油机的污染有时比汽油机更严重,特别是排烟、碳氧化合物等。
    柴油发电机组要求柴油机只有具有运行速度稳定、动态性能好,才能输出高品质的电能,同时具有转速调整的自动化,才能真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。因此柴油发电机组配套的柴油机近年来已有一部分实现了电子调速,但对环境污染的控制措施无所作为。
电喷柴油机的电喷技术
    发电用柴油机是车辆、船舶及工程机械用柴油机的变型产品,因而电控技术的发展必然受到主要产品的影响。进入20世纪后期,由于柴油车废气污染物排放法规和汽油车一样日趋严格,同时改善柴油机经济性的要求也进一步提高,因此在汽油机电控技术飞速发展的基础上,一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发和研究,并初步投入使用。电子喷射技术与电子调速技术既有相同点(即控制柴油机的喷油量),又具有根本的区别,即电子喷射还具有用电信号控制喷油时刻、喷射压力,完全取消了燃油系统中的机械结构。
    在20世纪90年代发展起来的电控柴油喷射系统主要有以下两种形式:
一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。其特点是系统中有一公共高压油轨,用高压(或中:压)输油泵向公共油轨中泵油,用电磁阀对油轨中的压力进行调节。高压(或中压)的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器,由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时,喷油压力或直接决定;于共轨中的压力,或由喷油器中的增压活塞对从:公共油轨来的燃油进行增压。共轨式电控喷油系统可以同时控制喷油星、喷油正时、喷油压力、喷、油速率,且能实现高压喷射满足排放要求。同时,在原采用传统高压油泵一高压油管—喷油器的喷油系统柴油机上使用时,结构变化很小。
二是Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统,它是在Bosch公司电喷系统基础上的改进。该系统无高压油泵,电喷系统主要由电子控制模块(ECM)、高压润滑油供应泵、喷注压力调节阀、喷油器等组成。其传感器包括:曲轴位置传感器(CMP)、增压压力感应器(MAP)、喷油压力控制传感器(1CP)、润滑油湿度传感器(EOT)、水温传感器(CET)、油压传感器(EOP)。系统中燃油流程如图1所示,燃油经滤清器、油泵(低压)、燃油集合管至喷油器。燃油系统中,高压燃油流动,取消了高压油管,这样可防止柴油的可压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动,可能造成已关闭的针阀重新打开,产生二次喷射的不正常燃烧,使燃烧不完全。
    天津国海智慧环保电源有限公司是专业从事柴油、汽油、风力、燃气发电机组、消防水泵机组、电源车及电力设备的系统集成、研发、设计、生产、销售、服务于一体的现代化科技型企业。公司全年无假日365*7*24小时为客户提供发电机组及电力系统的全面解决方案。公司拥有先进的生产加工设备,严格的生产管理流程及检验制度,产品覆盖3-2800KW普通型、自动化型、多机并网型、低噪音型、移动防雨型、移动静音型、无人值守型、远程微机监控型、应急车载电源等系列柴油发电机组。
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